去过比亚迪总部的比亚别免朋友都知道，在他们停车场几乎每个车位都有一根充电桩，迪员电采虽然速度不快只有7kW，工告中国新闻网科学家但充电免费，费充服务费模插上就能用。用电
这几乎已经成了拜访比亚迪的价元一项福利。
然而，比亚别免这项福利在最近画上了句号。迪员电采
有媒体曝料，工告实施了十余年的费充服务费模免费充电桩政策取消。
据网传的用电《关于比亚迪园区充电桩实施收费管理的通知》显示，比亚迪即日起正式取消全国所有园区内面向员工的价元免费充电政策，转而实行“电费+0.1元/度服务费”的比亚别免中国新闻网科学家收费模式，交流充电桩、迪员电采直流充电桩及闪充桩均纳入收费管理范围。工告
根据通知，新收费标准由两部分构成：电费按当地电网公布的工商业峰谷分时电价标准执行；服务费全国统一固定为每度电0.10元。支付方式为微信扫码自动结算，充电结束后系统自动扣款。
各地因峰谷电价差异，员工的用车成本存在明显差异。
以深圳园区为例，谷时（00:00-08:00）充电总费用为0.37元/度，峰时（10:00-12:00、14:00-19:00）则高达1.21元/度。
西安园区谷时总费用为0.45元/度，峰时为0.85元/度；郑州园区谷时总费用为0.44元/度，峰时为1.20元/度。
对于依赖园区充电的基层员工——尤其是租房居住、无固定车位、无法安装家用充电桩的群体而言，影响最为直接。
按每月充电200度计算，若选择谷时充电，每月增加支出约74元；若选择峰时充电，每月增加支出约242元，平均每月增加150-300元用车成本。
其实，本次调整，是比亚迪精细化运营的一个环节。
从财报数据来看，比亚迪正面临着近年来少有的经营压力。
2026年第一季度，公司实现营收1502.25亿元，同比下降11.82%；归母净利润40.85亿元，同比下滑55.38%。
另一方面，免费充电政策在执行过程中也面临资源管理难题。
免费时代，园区充电桩存在被长时间占用、充满不走等现象，新引入的收费模式有助于缓解这种现象。
所以，如果你们公司还有免费充电桩，那么请好好珍惜，指不定哪一天老板看到巨额电费账单，眉头一皱，就开启收费模式。
